低速電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)今非昔比？

《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的制定具有標(biāo)志性的意義，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)很期待這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。很多地方政府也在支持低速電動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年多的充分市場競爭，低速電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)今非昔比。

可以這么說，中國的低速電動(dòng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平、質(zhì)量水平在全世界同類產(chǎn)品中是最高的，而且國外根本追不上這個(gè)產(chǎn)品類別的發(fā)展速度。某些企業(yè)憑借每個(gè)月銷售5000-10000輛的市場規(guī)模，已經(jīng)完成了整個(gè)市場的凈化和優(yōu)勝劣汰，這為規(guī)范一批和淘汰一批的平穩(wěn)實(shí)施，提供了良好的社會(huì)基礎(chǔ)和企業(yè)基礎(chǔ)。

實(shí)際上，低速電動(dòng)車的發(fā)展是社會(huì)交通環(huán)境改善、居民消費(fèi)適度升級(jí)等綜合因素交叉推動(dòng)的一個(gè)結(jié)果。低速電動(dòng)汽車的用戶群體主要集中在道路交通情況良好、承載能力較強(qiáng)的華北、華東以及華中部分地區(qū)。2015年我做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，中國有478萬公路里程，其中370多萬都是鄉(xiāng)村公路，這些鄉(xiāng)村公路承載這些低速電動(dòng)汽車沒有任何問題。

由于市民消費(fèi)升級(jí)，需要價(jià)格適宜的機(jī)動(dòng)出行工具。其中一部分進(jìn)入了汽車消費(fèi)，共同承載汽車工業(yè)發(fā)展；另一部分群體年收入在3-8萬元的家庭，基于用途、價(jià)格等諸多因素，用低速電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了安全舒適的居家短途出行需求。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革角度來說，低速電動(dòng)車為原來使用電動(dòng)自行車、普通自行車和摩托車出行的人帶來社會(huì)階層幸福感的有效提升。

需要注意的是，低速電動(dòng)汽車并沒有侵蝕傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)需求，跟汽車消費(fèi)需求是梯級(jí)的關(guān)系，這些人不買低速電動(dòng)汽車也買不起傳統(tǒng)汽車。因此低速電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)上是互補(bǔ)、促進(jìn)的，而非零和競爭關(guān)系。

現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)制定工作正在逐步推進(jìn)，車輛類別和技術(shù)指標(biāo)劃定的問題開始顯露出來，成為一個(gè)新的焦點(diǎn)。從我個(gè)人角度來看，我更關(guān)注車輛類別的劃分，而不是大家談到的鉛酸電池等，特別是安全問題我一點(diǎn)都不擔(dān)心。

從車輛類別的角度來看，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在低速電動(dòng)汽車名稱上盡管沒有確定其車輛類別，但熟悉車輛分類標(biāo)準(zhǔn)的人心知肚明，乘員人數(shù)2-4人，明顯是以載運(yùn)乘客為主的車輛。如果歸到汽車這個(gè)大類里面，就是乘用車，而中國乘用車的準(zhǔn)入門檻是什么？

鑒于農(nóng)用車的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在2016年1月1號(hào)和汽車全面接軌，農(nóng)用車這個(gè)框也裝不進(jìn)去，很顯然，只剩下摩托車這個(gè)框類。就像汽車?yán)镆灿修I車和客車的細(xì)分類別一樣，實(shí)際上低速電動(dòng)汽車在歐洲的摩托車?yán)镆餐瑯佑羞@個(gè)類別，包括有續(xù)航為20多公里的摩托車，也是在這個(gè)類別里。歐洲把摩托車分為L1到L7七個(gè)級(jí)別，四輪車稱為四輪摩托車。我國四輪車對(duì)應(yīng)就是歐洲的四輪車，這樣界定低速電動(dòng)車，含義非常明顯，四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車就是有駕駛室的四輪摩托車。

從另外一種角度看，把原來申請(qǐng)的低速電動(dòng)乘用車變?yōu)榕鷾?zhǔn)立項(xiàng)時(shí)的低速電動(dòng)汽車，就明確了低速電動(dòng)汽車不屬于乘用車，否則沒有必要改掉這個(gè)名稱。其實(shí)我們似乎可以發(fā)現(xiàn)，相關(guān)部委在車輛分類時(shí)，已經(jīng)充分考慮我國作為世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WPI9）98協(xié)定的簽字國，應(yīng)該也有相關(guān)的條約義務(wù)。如此一來，我們可以發(fā)現(xiàn)，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品屬性的指向性已經(jīng)逐步清晰了。

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