國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)：遭遇“狼來了”

可以預計政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉占領中國新能源汽車市場之日。這是中國電動汽車百人會理事長陳清泰不久前的觀點。

在我國汽車市場長期占據(jù)主導地位的合資車企，在新能源汽車領域似乎有點“后知后覺”，然而，近一兩年來，合資車企在這一領域大有追趕自主車企的勢頭。對于合資車企的來勢洶洶，記者仔細梳理了多家車企的新能源汽車規(guī)劃，注意到主流合資車企均已制定完整的新能源汽車戰(zhàn)略。巧合的是，合資車企目前的新能源汽車規(guī)劃節(jié)點也多集中在2020年，即在新能源汽車補貼徹底退出之時，合資車企新能源車型將蜂擁而至。

■遭遇“狼來了”

“一汽-大眾生產(chǎn)的大眾品牌所有車型均將推出新能源版本。目前在售的6款車型，均有望推出插電式混合動力或純電動版本?！币黄?大眾董事、總經(jīng)理張丕杰的這段話，足以看出一汽-大眾對新能源汽車領域的重視。從2017年開始，一汽-大眾在新能源汽車領域?qū)⒂幸幌盗械漠a(chǎn)品計劃，首款混合動力車型也將推出。

大眾家族的上汽大眾也不甘示弱，2016年初提出，未來五年計劃投資約150億元，開發(fā)斯柯達品牌新能源汽車，包括主要由上汽大眾開發(fā)的CUV（跨界休旅車）在內(nèi)的多款SUV車型以及其他車型。

上汽通用制定了2016~2020年“綠動未來”戰(zhàn)略五年規(guī)劃。五年內(nèi)預計推出超過10款新能源汽車新品，且10款以上新能源車將覆蓋各種新能源車型。2016年12月凱迪拉克CT6插電混動版上市，2017年一季度也將推出一款增程式電動車。

日系品牌的廣汽豐田堅持在混合動力車型上生根和發(fā)力；除卡羅拉雙擎外，一汽豐田還計劃2020年前將17款新能源汽車投放市場。不同于廣汽豐田的堅持，一汽豐田在插電式混合動力和純電動領域均有布局，且純電汽車計劃通過合資自主品牌朗世推出。

除此之外，主流合資品牌可謂在新能源汽車領域齊開花，廣汽本田、東風本田、東風日產(chǎn)、長安福特均不甘示弱，且已有新能源車型陸續(xù)進入市場。

有業(yè)內(nèi)人士表示，由于合資車企的專利技術和知識產(chǎn)權投入都集中在傳統(tǒng)發(fā)動機和變速器領域，在沒有變現(xiàn)之前不可能像自主車企一樣傾盡全力。但隨著燃油限值的臨近以及新能源汽車市場的升溫，合資車企勢必全力出擊新能源汽車領域。

■“偏愛”混動車型

和自主品牌紛紛投入純電動或插電式混合動力汽車一樣，合資車企同樣選擇混動和純電齊頭并進，不過，從整體規(guī)劃來看，合資車企更側(cè)重于混合動力車型。

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