五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
補(bǔ)貼退坡 動(dòng)力電池市場陷尷尬處境
補(bǔ)貼退坡 動(dòng)力電池市場陷尷尬處境 最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策已于2017年1月1日開始執(zhí)行,相比2016年的新能源汽車補(bǔ)貼政策最明顯的兩個(gè)變化就是對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度開始降低和提升
最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策已于2017年1月1日開始執(zhí)行,相比2016年的新能源汽車補(bǔ)貼政策最明顯的兩個(gè)變化就是對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度開始降低和提升了獲得新能源汽車補(bǔ)貼資質(zhì)的門檻,其中就有針對(duì)動(dòng)力電池這一塊提出了更高的品質(zhì)要求。補(bǔ)貼新政的實(shí)施,給動(dòng)力電池市場會(huì)帶來怎樣的影響呢?
補(bǔ)貼退坡 車企倒逼動(dòng)力電池降價(jià)
隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施,新能源車企獲得補(bǔ)貼逐漸減少,顯然讓新能源車企獨(dú)力承擔(dān)這減少的部分是不現(xiàn)實(shí)的,在這種情況下降低成本成為諸多新能源車企的重要選擇。
對(duì)于新能源車企而言,有很大一部分成本是來自于動(dòng)力電池這一塊,車企要想降低成本,必然會(huì)想讓動(dòng)力電池企業(yè)把動(dòng)力電池的成本降下來。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補(bǔ)貼的大幅退坡,降成本將成為動(dòng)力電池企業(yè)面臨的最大壓力,整車廠對(duì)于電池廠家的價(jià)格要求為降低35%-40%。
面對(duì)這種狀況,某動(dòng)力電池高管表示,“補(bǔ)貼退坡讓整車企業(yè)面臨著很大的壓力。但是,如果整車企業(yè)將壓力完全傳導(dǎo)給動(dòng)力電池企業(yè),這對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)很不公平?!?/p>
動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲
另外動(dòng)力電池原材料的價(jià)格逐步上漲也給整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)帶來不小的風(fēng)波,從而導(dǎo)致降低動(dòng)力電池成本變得更加艱難。據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)人士表示,從2016年到2017年,電池正極材料、電解液、銅箔等原材料價(jià)格猛漲。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截止到2017年2月8日,作為正極材料的4.35V鈷酸鋰價(jià)格已漲至26萬元/噸,較2016年12月漲幅18%;另外三元電池前驅(qū)體材料因?yàn)殒?、鈷、錳等資源價(jià)格的上漲也呈現(xiàn)出增長趨勢(shì)。
動(dòng)力電池訂單量下滑
另外值得一提是,在2017年1月,新能源乘用車銷量呈現(xiàn)斷崖式的的下滑,整個(gè)月只賣出了5423輛,這樣慘淡的銷量必然會(huì)對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)造成不小的影響,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,動(dòng)力電池的訂單量同比下降超20%。
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