回顧車型推薦目錄“野史” 2017補貼目錄只剩三批？

據(jù)媒體線人在相關部委證實，2017年內(nèi)，新能源汽車應用工程推薦車型目錄（簡稱“補貼目錄”）將確認按季度發(fā)放，每季度只發(fā)放一批。第二批補貼目錄的發(fā)放時間，預計在今年4月，之后分別是10月、12月。

得到相關情報之后，記者迅速聯(lián)絡了主管部門相關負責人李峰（化名），并在內(nèi)部證實了該消息的存在?！肮膭钜慌?guī)范一批，淘汰一批的總體思路，是工業(yè)和信息化部早在2015年底就確定的發(fā)展方針。苗圩部長（工業(yè)和信息化部）也在2016年的中國電動汽車百人會年度論壇中就此觀點發(fā)表了主題報告！”在李峰看來，2016年我國的新能源汽車產(chǎn)銷已突破50萬臺，毫無疑問的步入了快速增長期，而鎖定中國制造2025的大戰(zhàn)略，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展依舊存在產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，單純依靠補貼等諸多問題。全面收緊補貼目錄的發(fā)放，一方面符合新能源汽車國家補貼退坡的整體思路；另一方面，也對規(guī)范車輛目錄管理體系，集中推廣優(yōu)良產(chǎn)品大有益處。

推薦目錄“野史”

1月23日，工信部發(fā)布申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第292批）的車輛新產(chǎn)品公示?！缎履茉雌囃茝V應用推薦車型目錄》第一批也隨之發(fā)布。這是繼新的申報政策調(diào)整后，第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，前期的1-5期《目錄》也宣告正式作廢。這是補貼目錄持續(xù)調(diào)整后的首度亮相。

回顧補貼目錄歷史，幾經(jīng)調(diào)整的確成為了全面配合補貼政策的常態(tài)化動作。

追溯補貼目錄的成長史，還要從2009年科技部主導新能源汽車十城千輛示范推廣工程說起。這個階段，堪稱新能源汽車政策補貼的第一階段。接受補貼的車型，在第一階段，共經(jīng)歷了長達三年，共計77批補貼目錄的歷程。

2013年9月，伴隨著《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》財建2013[551]號文件的發(fā)布，新的補貼政策浮出水面，并與原有補貼政策差異明顯。因此，老推薦目錄隨即廢止，新推薦目錄一直延續(xù)至2015年結束。

由于業(yè)界對2016年的補貼政策存在較大分歧，2016年4月下旬，中機車輛技術服務中心（簡稱“中機中心”）把2016年發(fā)布的1-3批新能源汽車推廣目錄全部重審，第4批的車型也退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過……加之“騙補”事件的持續(xù)影響，新能源汽車行業(yè)整體處于“無組織、無政府”的狀態(tài)。

2016年12月2日，推薦目錄1-3批重審結果，統(tǒng)一在第四批發(fā)布。雖然補貼政策依舊未定調(diào)，但“老政策，老辦法”，坊間傳言，第四批推薦目錄的入選車型，最大的參考依據(jù)就是2016年形成銷量的車型。這些車型大刀闊斧的打市場，但卻未明確補貼資格。因此，重發(fā)目錄在所難免。

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