野蠻增長(zhǎng)告一段落 新能源汽車開年遇冷

        這兩年的新能源汽車有多火，在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，各個(gè)車企都想在新能源領(lǐng)域分得一杯羹，新能源汽車也如雨后春筍一般拔地而起，現(xiàn)如今大浪淘沙新能源企業(yè)能留下的才是金子。

　　新能源汽車在國(guó)外起步比較早，國(guó)內(nèi)像比亞迪等少數(shù)幾個(gè)企業(yè)早在2008年之前就在研究電動(dòng)汽車，只是那時(shí)沒有國(guó)家政策支持，市場(chǎng)遇冷，無人問津。隨著大環(huán)境的改變，全球氣候變暖，霧霾加深，國(guó)家為了走可持續(xù)發(fā)展道路，在新能源補(bǔ)貼政策與政府的支持下，對(duì)新能源領(lǐng)域起到了巨大的推動(dòng)作用，紛紛擴(kuò)產(chǎn)轉(zhuǎn)型，聯(lián)合收購(gòu)，上市融資，意圖瓜分新能源汽車這個(gè)超級(jí)大蛋糕。

　　曾經(jīng)新能源領(lǐng)域的火箭速度

　　2015年新能源汽車銷量達(dá)到了33萬輛，占世界新能源汽車銷量的30%，2016年則將超45萬輛，在世界新能源汽車銷量中的占比上升至40%，而根據(jù)國(guó)家制定的新能源汽車2020年500萬保有量的目標(biāo)，當(dāng)年至少要銷售200萬輛，這樣的增長(zhǎng)速度堪稱火箭速度，前景一片大好，勢(shì)頭也很猛。更是在依靠政府補(bǔ)貼的扶持下，形勢(shì)一片大好，但是，隨著“騙補(bǔ)”行為的曝光，充電基礎(chǔ)設(shè)施跟不上等，國(guó)家補(bǔ)貼政策開始縮水，一系列的安全隱患也開始浮出水面，新能源領(lǐng)域的熱潮也開始褪去，其實(shí)一開始，靠補(bǔ)貼的新能源產(chǎn)業(yè)就像襁褓中吃奶的嬰兒，如果只是依靠補(bǔ)貼的奶水，那么就算長(zhǎng)大也只不過是個(gè)巨嬰，永遠(yuǎn)不能真正長(zhǎng)大。

　　新能源車1月銷售遇冷 不及普混車銷量六成

　　今年1月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告獲悉，今年1月新能源汽車銷售出現(xiàn)極大下滑，超出預(yù)期。1月新能源汽車銷量?jī)H為5423輛，同比下降61%，環(huán)比下降了87%。具體來看，1月份，純電動(dòng)車銷量為3463輛，同比下降55%，環(huán)比下降90%，插電混動(dòng)車銷量為1960輛，同比下降67%，環(huán)比下降72%。相比2016年12月的新能源車4.2萬臺(tái)的銷量高位，今年1月卻只有0.54萬臺(tái)，而在1月份的數(shù)據(jù)中，新能源乘用車的銷售結(jié)構(gòu)中，插電混動(dòng)車占比達(dá)到36%，相對(duì)2016年度25%的比例稍高，而純電動(dòng)車占比相比2016年度的75%已經(jīng)減少。

　　過度依賴政府補(bǔ)貼 非良性發(fā)展趨勢(shì)

　　對(duì)于新能源領(lǐng)域1月銷量遇冷，對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，這主要?dú)w結(jié)于補(bǔ)貼新政的出臺(tái)以及地方補(bǔ)貼政策的未落實(shí)，致使車企都處觀望狀態(tài)以尋求應(yīng)對(duì)之策。不過，他也表示，這只是補(bǔ)貼退坡與公告重審過程中的暫時(shí)現(xiàn)象，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車將步入正軌。目前很多地方的具體補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，面對(duì)這種不確定的因素影響，不少車企都持觀望態(tài)度。

　　混動(dòng)車型迎來春天

　　混動(dòng)車型早就有崛起之勢(shì)，目前市場(chǎng)上凱美瑞、雅閣、君越、索納塔、K5等普混車型越來越多，2016年10月，普混車型的銷量便達(dá)到7065輛，大幅超過插混的4178輛，這也是普混車型銷量首次超過插混車。中高級(jí)車混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯，緊湊級(jí)車也有卡羅拉/雷凌雙擎，自主品牌也紛紛加入混動(dòng)行列。

　　總結(jié)：新能源車型遇冷，一方面也促進(jìn)了新能源行業(yè)的良性發(fā)展，能留下來走到最后的，肯定都是經(jīng)得過歲月的考驗(yàn)的，“千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金。”是不是金子，時(shí)間就是最好的試金石?！　?/p>