充電樁進(jìn)入圈地運(yùn)動(dòng) “互聯(lián)網(wǎng)+”成增值入口

“9萬(wàn)輛：6萬(wàn)個(gè)”，這是截至2016年底北京市新能源汽車(chē)的保有數(shù)量和充電樁數(shù)量的比例。如果按充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1：1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，充電樁的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不應(yīng)求。隨著新能源汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的純電動(dòng)車(chē)后服務(wù)企業(yè)，也欲在新能源汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，在城市發(fā)展中優(yōu)先建設(shè)公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，與北京市政府大力發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略，更是為充電樁的商機(jī)提供了政策保障。服務(wù)新能源汽車(chē)巨大的需求差以及巨大的商業(yè)潛力，讓充電樁正成為一座尚未開(kāi)發(fā)的金礦。

充電樁進(jìn)入“圈地運(yùn)動(dòng)”

充電樁一度被視為“印鈔機(jī)”，預(yù)期如同今天的中石化、中石油旗下加油站一樣利潤(rùn)豐厚。在2009-2012年的新能源汽車(chē)推廣熱潮中，充電站的建設(shè)主力是國(guó)字頭背景的大國(guó)企，比如國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)兩家的多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。行業(yè)調(diào)查分析曾預(yù)測(cè)，到2020年充電市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，作為國(guó)內(nèi)最大的充電樁產(chǎn)品采購(gòu)方，截至2014年國(guó)家電網(wǎng)充換電站建設(shè)總數(shù)為618座，充電樁總數(shù)達(dá)到2.4萬(wàn)個(gè)，占同期全國(guó)充電樁保有量的85.7%。

“如果說(shuō)2014年以前，在公共充電樁領(lǐng)域都是像國(guó)家電網(wǎng)這樣的‘國(guó)家隊(duì)’建設(shè)運(yùn)營(yíng)，那么2014年后，國(guó)家出臺(tái)一系列政策鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電設(shè)施，讓民營(yíng)資本從對(duì)充電設(shè)施充滿(mǎn)好奇心到真正采取實(shí)際行動(dòng)。”在北京鵬龍大廈的辦公室內(nèi)，青島特來(lái)電集團(tuán)副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉告訴記者。

作為創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德的全資子公司，2014年成立的特來(lái)電，主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。跟之前在充電設(shè)施領(lǐng)域跑馬圈地的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等巨頭相比，北汽特來(lái)電在2015年進(jìn)入北京市場(chǎng)，依靠資本的實(shí)力和先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)智能群充電系統(tǒng)，一度成為中國(guó)智能充電行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

“建設(shè)充電樁僅依靠國(guó)企的高額投入并不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的發(fā)展速度，在總結(jié)前期經(jīng)驗(yàn)后，國(guó)家電網(wǎng)歡迎社會(huì)資本進(jìn)入，鼓勵(lì)市場(chǎng)力量解決充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)難題的閘口放開(kāi)，也讓大量的社會(huì)資本蠢蠢欲動(dòng)?！睏顣詡フJ(rèn)為，引入社會(huì)投資參與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)，未來(lái)將成為城市充電樁這塊產(chǎn)業(yè)大蛋糕的主要切割者。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)主要由三部分組成：一是家庭充電，一般由純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主和車(chē)企安裝；二是目的地充電，一般是在酒店、餐館、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、社區(qū)、學(xué)校等地區(qū)，由特斯拉等車(chē)企或物業(yè)提供車(chē)位并安裝；三是公共充電站，主要解決主干路網(wǎng)上的充電問(wèn)題。

在國(guó)家政策鼓勵(lì)的開(kāi)放充電領(lǐng)域，社會(huì)資本參與的充電樁建設(shè)多數(shù)并不包括家庭私人電樁的安裝，而是在公共充電領(lǐng)域?qū)ふ疑虣C(jī)。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃，至2020年，全國(guó)需建成480萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁才能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)新能源軌道交通充電需求。

工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為大藍(lán)海，為此越來(lái)越多的企業(yè)和產(chǎn)品加入汽車(chē)充電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)里。汽車(chē)充電不僅僅是一個(gè)物理充電樁，更具有智能電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的基因和功能，短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)千企建樁的繁榮景象，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最后幸存者像通信產(chǎn)業(yè)一樣，只能是那些有實(shí)力、有創(chuàng)新力、有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、有好的商業(yè)模式、有運(yùn)營(yíng)能力、有團(tuán)隊(duì)的企業(yè)存在。

在社會(huì)資本的參與下，目前北京市公共充電樁的建設(shè)速度明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月底北京市已經(jīng)建設(shè)了近6萬(wàn)個(gè)充電樁，其中專(zhuān)用充電樁7700多個(gè)，社會(huì)公用的充電樁超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，私人建樁達(dá)到了4.2萬(wàn)個(gè)。

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