群雄爭霸時代 新能源車洗牌與淘汰將隨時上演

在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。

2016年，不同品牌在排行榜上變動很大，顯示出全球新能源汽車市場仍然處于萌發(fā)狀態(tài)，遠遠沒有形成相對穩(wěn)定的格局。一些傳統(tǒng)汽車品牌在新能源汽車市場出師不利，比如奧迪、大眾和福特整體銷量表現(xiàn)一般。還有一些傳統(tǒng)汽車制造商包括PSA、菲亞特克萊斯勒、本田等并未在銷量前20的排行榜上露臉，反而是一些新進入者，如特斯拉和比亞迪戰(zhàn)績出色。

從車型來看，純電動和插電式混合動力之間的爭奪也沒有停息的跡象。2016年，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的占比分別為64%和36%。顯然，中國市場對純電動車型的追捧使得純電動汽車在競爭中暫時略勝一籌。

在群雄爭霸的戰(zhàn)國時代，新能源汽車市場將不斷經歷新的競爭，洗牌與淘汰將隨時上演。

■增長之勢不可擋

隨著電池成本以及養(yǎng)車成本的下降，純電動汽車銷量預計將繼續(xù)保持良好的增長勢頭。彭博社旗下研究機構預測，到2040年，純電動汽車的市場占有率將達到35%。實際上，從2014年到2016年，全球純電動汽車銷量已經實現(xiàn)翻倍，從32.1萬輛達到66.4萬輛。

中國市場作為新能源汽車銷量領先市場，以及活躍的新能源車型制造基地的地位進一步鞏固，去年，中國電動汽車（包含純電動和插電式混合動力）的銷量在全球相應細分市場占比達到45%，而2015年，這一數字還是35%。

在電動汽車的基礎設施方面，過去一年也有很大改善。過去一年，全球電動汽車充電設施的數量增加10倍，相應車型則從2013年的70款增加到130款。一些在電動汽車開發(fā)領域比較領先的汽車制造商，其新能源車型在整體產品陣容中的占比已經達到25%。此外，在過去3年里，車用電池成本平均下降了50%。

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