山東為試點(diǎn)電動(dòng)汽車辦“證” 將繼續(xù)向國(guó)家申請(qǐng)

山東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)在所有小型電動(dòng)車產(chǎn)品都無(wú)標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法律地位,所以不能說(shuō)哪類合法,哪類非法,而作為小型電動(dòng)車生產(chǎn)大省,山東會(huì)繼續(xù)爭(zhēng)取小型電動(dòng)車分類管理,以“產(chǎn)有標(biāo)、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位”為思路,做到有堵有疏。

小型電動(dòng)汽車處境尷尬

“不能將小型電動(dòng)車等同于‘老年代步車’,山東一些廠家的小型電動(dòng)車技術(shù)水平其實(shí)已經(jīng)很高了。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,2013年,在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車摸底測(cè)試中,山東三家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60KM/h 的正、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè),全達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

但負(fù)責(zé)人也坦言,因?yàn)樘幱谡哒婵諣顟B(tài),小型電動(dòng)車的處境仍非常尷尬?！靶⌒碗妱?dòng)車是近年來(lái)市場(chǎng)自發(fā)形成的新門類,依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定,它不屬于《汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)和定義》范疇,國(guó)家也未納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》管理,公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理登記業(yè)務(wù),沒(méi)有行駛路權(quán),因而在生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)。”

山東省多次申請(qǐng)分類管理

對(duì)于小型電動(dòng)車的監(jiān)管問(wèn)題,上述負(fù)責(zé)人告訴記者,早在2010年,山東省就向國(guó)家發(fā)改委發(fā)函,提出申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)汽車試點(diǎn)省。此后的2011年3月,山東省政府第96次常務(wù)會(huì)議進(jìn)行專題研究,確定向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)車試點(diǎn)省,并在當(dāng)年6月向國(guó)務(wù)院呈報(bào)了《關(guān)于申請(qǐng)開(kāi)展低速純電動(dòng)乘用車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》?！霸谙蛑醒敕e極遞交申請(qǐng)的同時(shí),山東省也在積極加強(qiáng)監(jiān)管,2012年山東省政府下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展小型純電動(dòng)汽車管理試點(diǎn)的意見(jiàn)通知》,對(duì)加強(qiáng)管理試點(diǎn)提出明確要求,2013年5月,省經(jīng)信委又向工信部提報(bào)了《關(guān)于小型純電動(dòng)乘用車管理情況的匯報(bào)》,再次申請(qǐng)工信部加強(qiáng)對(duì)山東管理試點(diǎn)的指導(dǎo),將山東列為小型電動(dòng)汽車分類管理試點(diǎn)省?！?/p>

需按市場(chǎng)導(dǎo)向加強(qiáng)監(jiān)管

“小型電動(dòng)車監(jiān)管應(yīng)按照‘產(chǎn)有標(biāo)、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位’的思路,加快完善相關(guān)法律制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)行監(jiān)管。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,從今年4月至今,對(duì)小型電動(dòng)車的關(guān)注度空前提升,而工信部于5月6日在青島召開(kāi)的全國(guó)產(chǎn)業(yè)政策工作座談會(huì)上,部黨組成員朱宏任指出“要探索開(kāi)展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作”。