【重磅】1月新能源車市場格局全解：銷售偏低

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年1月新能源乘用車銷量達(dá)到0.54萬，總體同比增速-61%，1月新能源乘用車呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的低產(chǎn)銷特征。1月的普通混動車型銷量0.98萬臺，同比增長是新能源車的近兩倍銷量，純電動乘用車同比增-55%，但插混同比增-67%，這也是新能源車的年初補(bǔ)貼退坡與公告重審過程中的暫時現(xiàn)象，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車將步入正軌。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1、12月新能源車銷量增長較猛

在2015年新能源車高增長后，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。2016年上半年的3-6月新能源車逐步實現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固。2016年11-12月的新能源車達(dá)到4.2萬臺高位。2017年1月0.54萬臺體現(xiàn)了市場對政策補(bǔ)貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場產(chǎn)銷將大幅高于1月。

2、1月新能源車的銷售偏低

1月新能源乘用車呈現(xiàn)全面低迷的走勢特征。2017年1月新能源乘用車車銷量達(dá)到0.54萬，總體同比增速-61%。1月的插電混動同比增速表現(xiàn)仍弱于純電動轎車，純電動乘用車同比降55%，但插混同比下降67%；

純電動中的A00級電動車有0,2萬臺，仍是最大的市場，同比下降32%。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的1月的A級電動車同比持平，但環(huán)比12月也是下降了91%。插電混動的市場總體低迷，A級插混甚至低于15年1月的銷量。但這也是正常的過渡期，不必過分解讀銷量下滑問題。

3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

2017年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，相對2016年度占比25%的比例稍高，但純電動仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

2017年1月純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，這也是電池影響的新能源車產(chǎn)品升級放緩。

2016年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，隨著網(wǎng)約車的治理新政，2016年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。

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