【深度】充電樁4四步曲：新機遇 新挑戰(zhàn)

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。

事實上，隨著電動車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于調(diào)整全產(chǎn)業(yè)鏈結構，緩解環(huán)境保護壓力，實現(xiàn)社會經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展，具有非常重要的意義。

然而，充電樁的欠缺已成為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大現(xiàn)實問題?；A設施的不足加上快速增加的新需求，也使得充電樁可能成為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”。國家能源局首次規(guī)劃2017年新增充電樁目標80萬個，其中專用樁70萬個、公共樁10萬個。

1、機會

2016年2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。通過督促完善財政補貼等政策推動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵資本進入充電樁建設運營。根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)劃文件，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

然而，截止到2016年年底，國內(nèi)僅建成15萬個公共電動汽車充電樁，巨大的數(shù)量差異一方面表明新能源汽車發(fā)展與充電樁配置還不到位；另一方面也表明市場的巨大機遇所在。有人估計，這將是一個千億元級的市場。

一大波企業(yè)蜂擁而至，其中有供電企業(yè)和電力設備制造商，有互聯(lián)網(wǎng)攪局者，有汽車生產(chǎn)企業(yè)，不一而足。他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設充電樁，有的搭建平臺，利用APP為車主提供找樁、導航、預訂和支付等功能，有的兼而有之。

但不管這個行業(yè)如何躁動，市場是殘酷的，只有堅持科學正確的商業(yè)模式才是電動汽車行業(yè)發(fā)展的王道，而創(chuàng)新的商業(yè)模式更是令業(yè)內(nèi)人士翹首以盼。

“2015年社會資本瘋狂進入，大家覺得充電樁是個生意，覺得這可能是新的用戶入口，高頻、剛需、用戶基數(shù)大，大家認為這是一個極好的用戶場景，但是客觀來講，所有投資充電設施的運營商真的盈利嗎？”充電網(wǎng)CEO王振飛曾經(jīng)對媒體發(fā)出這樣的聲音。

真實情況是，充電運營商普遍虧損。

建設一個充電樁（包括線纜和土地使用）的成本在萬元以上，這還只是前期的一次性投入。運營商的主要成本在于建樁之后的管理和維護，鑒于現(xiàn)有的充電樁利用率比較低，充電服務費對于運營商來說杯水車薪，因此虧損成為整個行業(yè)的“常態(tài)”。

中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁、普天新能源有限責任公司總經(jīng)理曹宏斌提醒說：“一個新興產(chǎn)業(yè)，在剛剛看到曙光的時候最容易被打倒，無序的競爭方式對整個充電設施運營產(chǎn)業(yè)是一個致命的打擊?！?/p> 3  4   第1頁/共4頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁