用數(shù)據(jù)說(shuō)話！解讀燃料電池汽車未來(lái)局勢(shì)

是時(shí)候換個(gè)姿勢(shì)看燃料電池汽車了。

燃料電池汽車自誕生以來(lái)就備受關(guān)注，但同樣飽受爭(zhēng)議，一方面是因?yàn)槿剂想姵仄嚲哂泄?jié)能環(huán)保、零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高、加氫快、續(xù)駛里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，被譽(yù)為終極環(huán)保汽車，一直以來(lái)被視為新能源汽車技術(shù)路線之一；另一方面燃料電池汽車車輛成本昂貴、氫氣的制儲(chǔ)運(yùn)以及加注成本高、加氫站設(shè)施的不完善等影響因素，嚴(yán)重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化以及大范圍的推廣普及，致使其深陷爭(zhēng)議中。

然而，以豐田為代表的車企并未放棄燃料電池汽車的商業(yè)化，相反的正在積極的推進(jìn)燃料電池汽車的量產(chǎn)，并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展與突破。根據(jù)外媒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球燃料電池汽車(僅指乘用車)2016年的注冊(cè)量為2312輛，同比增長(zhǎng)225%。并認(rèn)為現(xiàn)在的燃料電池汽車與2009年的電動(dòng)汽車或多或少的處在同一節(jié)點(diǎn)上，因此，如果它們遵循同樣的增長(zhǎng)曲線，則我們將見到2019年燃料電池汽車銷量達(dá)100000輛。

2016年全球燃料電池汽車銷量情況

接下來(lái)讓我們看看目前在售的3款燃料電池汽車的各自成績(jī)：

豐田Mirai： 2016年注冊(cè)量為2039輛，較2015年的498輛實(shí)現(xiàn)了較大的進(jìn)步，其中在日本和美國(guó)的銷量占85%。2017年能否實(shí)現(xiàn)10000輛的銷量仍待觀察。

豐田于2014年12月14日在日本推出Mirai，售價(jià)723萬(wàn)日元，續(xù)駛里程483公里，上市首月訂單即超過(guò)1500輛。尤其在美國(guó)上市后，豐田Mirai持續(xù)供應(yīng)不求，產(chǎn)能開始吃緊，為此豐田不惜投入重金以擴(kuò)充產(chǎn)能，并計(jì)劃到2020年產(chǎn)能提升至3萬(wàn)輛。

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