特斯拉實測 馬斯克發(fā)推文：想爭“第一” 先滿足這兩點

美國東部時間2月7日7時，特斯拉總裁埃隆·馬斯克親自發(fā)推，宣布旗下量產(chǎn)車型，Model S P100DL，經(jīng)第三方測試，達到0-60英里（約96.6公里）加速2.275507139秒的成績。

截至發(fā)稿為止，Model S P100D經(jīng)確認為世界上0-60英里加速最快的量產(chǎn)車型，也是經(jīng)國外權(quán)威汽車評測媒體測試過的第一臺突破2.3秒的車型。

據(jù)了解，要達到類似的成績，需要滿足三個要求。

第一，打開特斯拉隱藏的Ludicrous+模式，也就是狂暴模式升級版。第二，啟用最大功率模式。第三，同時踩下剎車與油門，待車輛停穩(wěn)，彈射起步指示燈亮起之后，猛松剎車并保持油門在最大位置。

另外，這個模式的打開不僅需要最新軟件的支持，還需要在使用之前充分熱車，達到最佳狀態(tài)。同時需要注意的是，頻繁使用狂暴模式會導致動力組件的過度耗損，車主應當謹慎使用。

討論完狂暴模式，讓我們回到埃隆·馬斯克的這條推文。

推文著重強調(diào)了兩個點：第一個點，是量產(chǎn)車（Production）；另一個，是國外汽車媒體的金字招牌。

之所以強調(diào)Production，是因為單純講秒數(shù)，不講整備質(zhì)量的百公里加速成績，實際上是沒有意義的。

對于一個量產(chǎn)車型，達到多低的秒數(shù)，主要取決于兩個大方面：第一，取決于整車質(zhì)量，第二，取決于加速過程中動力總成輸出的總功率。

整備質(zhì)量，通俗的講，就是出廠空車的重量，不加任何改裝。對于汽油車，會以90%油箱作為標準，而電動車，則必須算上所有電池的重量。

據(jù)了解，特斯拉此次測試，公布的質(zhì)量為5,062磅，其中整備質(zhì)量4,891磅，駕駛員171磅，未經(jīng)任何額外改動，僅從軟件上解開了安全限制。

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