揭底十大動力電池龍頭企業(yè)最新動態(tài)（資本篇）

近期，動力電池龍頭企業(yè)動作頻頻，為此小編特為大家盤點了下近期動力電池龍頭企業(yè)動態(tài)。

1、寧德時代

近期寧德時代新能源科技股份有限公司收購了芬蘭汽車供應(yīng)商唯美德汽車22%的股份。兩家公司表示，該協(xié)議涉及在電動汽車領(lǐng)域的解決方案。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將攜手打造工程電動汽車動力傳動系統(tǒng)解決方案，并為領(lǐng)先的歐洲汽車制造商和供應(yīng)商提供電池組。

目前寧德時代新能源持股22%，Pontos持股39%，Tesi持股39%。時代新能源是一家中國民營汽車電池系統(tǒng)制造公司，主營用于電動汽車的鋰離子電池。時代新能源意圖通過與維美德的合作進軍歐洲供應(yīng)商市場。時代在最近的新聞中表示將在2020年研發(fā)出容量為50千兆瓦小時的電池。

維美德是一家高端制造商，2016年12月份，維美德位于芬蘭新考蓬基的配有316個機器人的車身修理廠已經(jīng)竣工，機器人數(shù)量將逐步增加至600個，該工廠將在2017年初生產(chǎn)梅賽德斯GLC SUV。此前，維美德生產(chǎn)了Karma混動車。

截止2016年底，CATL有效產(chǎn)能約為8GWh。CATL規(guī)劃到2020年投入超過300億來發(fā)展進行研發(fā)和產(chǎn)能的升級，到2020年之前可以形成50GWh的有效產(chǎn)能。CATL公司產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰及三元體系電池;主要客戶有宇通、一汽、廈門金龍、廈門金旅、北汽、長安、東風(fēng)、吉利等。

CATL高度重視研發(fā)及項目投入，研究院擁有2016年，CATL入選國家“十三五”動力電池創(chuàng)新工程。該工程規(guī)劃的目標(biāo)是到2020年，動力電池的能量密度達(dá)到300-350 Wh/kg，成本1元/Wh(約為目前成本的一半)。另外，CATL也入選了國家“十三五”儲能電池項目，該項目規(guī)劃到2020年，儲能電池的循環(huán)壽命提升至15000次(約為目前的5倍)。

此外，CATL與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車和混合動力汽車用動力電池系統(tǒng)。通過收購相關(guān)企業(yè)，CATL目前已經(jīng)構(gòu)建了“電動汽車+儲能”的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，計劃未來將電動汽車上淘汰下來的動力電池梯次利用到儲能上。

2、比亞迪

近幾年，比亞迪在國內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)力，新能源車運營足跡已遍及全球逾50個國家及地區(qū)逾240個城市。2016年比亞迪，2016年比亞迪新能源乘用車銷量約為12萬輛，電動商用車銷量約為1.5萬輛。在動力電池業(yè)務(wù)上，2015年比亞迪年銷量達(dá)3.69GWh，2016年的出貨量約為7.5GWh，并且出貨電池全部是磷酸鐵鋰電池。截止2016年底，比亞迪產(chǎn)能達(dá)到10GWh。根據(jù)比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃，到2018年動力電池產(chǎn)能將達(dá)到24GWh。

目前，比亞迪還是堅持選擇磷酸鐵鋰電池作為目前新能源汽車的主要應(yīng)用產(chǎn)品，當(dāng)前比亞迪磷酸鐵鋰單體的能量密度為140Wh/kg，規(guī)劃未來兩年內(nèi)達(dá)到160wh/kg，未來將會對負(fù)極體系進行調(diào)整，目標(biāo)在2020年磷酸鐵鋰電芯能量密度達(dá)到200wh/kg。此外，比亞迪已開展三元電池技術(shù)研發(fā)，并開始試生產(chǎn)。

除上述建設(shè)項目外，基于青海豐富的鋰資源，比亞迪將于青海投資建立新電池工廠。未來新工廠將形成年產(chǎn)能10GWh的動力電池生產(chǎn)能力，以該產(chǎn)能規(guī)模計算，足以為比亞迪超過60萬輛混合動力車提供電池。此外，與青海的合作也意味著比亞迪切入產(chǎn)業(yè)鏈上游，有利于其在新能源汽車領(lǐng)域的布局和規(guī)劃，實現(xiàn)資源共享。

3、沃特瑪

沃特瑪2016年營業(yè)收入和利潤取得重大突破，全年收入約77億元，凈利潤約8.5-9.5億元，沃特瑪研發(fā)生產(chǎn)的動力電池具有業(yè)界領(lǐng)先的低溫使用技術(shù)、快充技術(shù)，積極跟蹤國家電動汽車補貼政策，布局《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中的新技術(shù)，2016 年主要客戶包括：中國一汽、東風(fēng)汽車、中國重汽、廈門金旅、長安跨越、大運汽車等。未來，沃特瑪將加強動力電池(包括磷酸鐵鋰與三元)的技術(shù)研發(fā)，積極開拓市場，確保公司未來業(yè)績的持續(xù)穩(wěn)定增長。為布局新能源汽車運營業(yè)務(wù)，沃特瑪于2014年成立全資子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司，專業(yè)從事純電動公交車運營、充電維保服務(wù)。目前累計運營車輛近4,000臺，已布局全國20多個城市的充電場站及移動補電車，對未來業(yè)績將產(chǎn)生積極正面影響。2016年，沃特瑪在安徽銅陵、十堰、荊州、唐山、渭南等生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，目前的產(chǎn)能已達(dá)到12GWh，成為國內(nèi)乃至全球規(guī)模最大的動力鋰電池企業(yè)之一。

4、國軒高科

近期國軒高科發(fā)布定增計劃，擬定增36億加碼鋰電池主業(yè)， 募投資金將用于： 1) 12億Ah高比能動力鋰電項目; 2) 1萬噸高鎳三元正極+5 千噸硅基負(fù)極+21萬套充電設(shè)施+20萬套動力總成項目; 3)工程研究院建設(shè)項目。國軒高科在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局：1)本次非公開發(fā)行募投項目之一為新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目，有利于公司把握市場機遇，在公司現(xiàn)有的產(chǎn)能基礎(chǔ)上進一步擴充，公司截至今年年底公司具備鋰電池產(chǎn)能 18.5億Ah(三元6億Ah)，新建產(chǎn)能投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到30.5億Ah(三元18億Ah)，將增加規(guī)模效益，滿足新能源汽車市場快速發(fā)展的需求。新建電池項目投產(chǎn)后預(yù)計年貢獻收入61.53億元，凈利潤9.91億元。2)定增的1萬噸高鎳三元正極材料和5千噸硅基負(fù)極材料、21萬套充電設(shè)施、20萬套動力總成，將充分發(fā)揮公司現(xiàn)有動力電池業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步向上下游領(lǐng)域拓展，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，推進東源電器及其子公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完善公司動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，增強公司的綜合競爭力。公司研發(fā)的高鎳三元正極材料+硅基負(fù)極匹配的鋰電池能量密度已達(dá)260Wh/kg，定增電池材料項目將具備充分技術(shù)保障。 三個項目建成后將預(yù)計年貢獻收入41.09億元，凈利潤4.31億元。

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