新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生一場(chǎng)變革

【新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生一場(chǎng)變革】：新能源汽車的爆發(fā)不僅撼動(dòng)著原有的銷售格局，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正掀起一場(chǎng)變革。一輛普通燃油車的零部件數(shù)量大約在3萬(wàn)個(gè)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)類的占比就達(dá)到了22%。從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)，汽車的零部件將減少1萬(wàn)個(gè)以上。例如，德國(guó)零部件供應(yīng)商施耐德博士在去年9月申請(qǐng)了破產(chǎn)。在電氣化進(jìn)程中，豐田較慢的轉(zhuǎn)型節(jié)奏以及堅(jiān)持百貨商店式的發(fā)展模式，在近年來(lái)飽受質(zhì)疑。但今年以來(lái)，豐田更換了新社長(zhǎng)，其電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃也有了提速。據(jù)豐田發(fā)布的最新計(jì)劃，其2026年的目標(biāo)銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛，而2022年豐田純電動(dòng)汽車的銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛，二者差距達(dá)60倍之多。對(duì)于這樣一家全球頭號(hào)汽車制造商的轉(zhuǎn)型，有日媒擔(dān)憂，這將引發(fā)以發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為中心的日本汽車供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。