連“銷(xiāo)冠”比亞迪都降價(jià)了 新能源汽車(chē)賣(mài)一輛虧一輛

【連“銷(xiāo)冠”比亞迪都降價(jià)了 新能源汽車(chē)賣(mài)一輛虧一輛】：汽車(chē)降價(jià)潮來(lái)了？特斯拉降價(jià)，逼得新能源汽車(chē)幾乎全線(xiàn)降價(jià)，燃油車(chē)也被逼上降價(jià)路，東風(fēng)降幅最大，21萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍降價(jià)9萬(wàn)元，相當(dāng)于6折，但主要是由于湖北地區(qū)的高補(bǔ)貼。對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，以銷(xiāo)量換規(guī)模，才能解決當(dāng)下的融資困局。國(guó)家新能源補(bǔ)貼于2022年12月31日終止， “國(guó)補(bǔ)”退潮期前迎來(lái)了一波搶購(gòu)后，新能源汽車(chē)便賣(mài)不動(dòng)了，2023年1月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量巨幅下跌，批發(fā)銷(xiāo)量38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。更重要的是，新能源汽車(chē)賣(mài)一輛虧一輛。造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”更是賣(mài)一輛虧一輛。汽車(chē)的制造成本主要取決于生產(chǎn)規(guī)模，2022年，比亞迪新能源汽車(chē)以186.35萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量打敗特斯拉成為全球“銷(xiāo)冠”，此前，特斯拉已穩(wěn)坐三年銷(xiāo)冠的寶座。