國補(bǔ)結(jié)束迎來實(shí)力競爭，新能源汽車行業(yè)靠品質(zhì)圈粉的時(shí)代來了

【國補(bǔ)結(jié)束迎來實(shí)力競爭，新能源汽車行業(yè)靠品質(zhì)圈粉的時(shí)代來了】：2022年初，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。進(jìn)入2023年后，延續(xù)了13年之久的新能源“國補(bǔ)”政策正式退出歷史舞臺(tái)。從我們新能源汽車行業(yè)發(fā)展來看，國補(bǔ)政策已然完成了其任務(wù)，成功帶動(dòng)了新能源汽車市場從萌發(fā)走向崛起的全過程。但國補(bǔ)政策的結(jié)束也讓新能源汽車市場引發(fā)了一場不小的地震，受“國補(bǔ)”政策結(jié)束影響，2023年第一天，國內(nèi)就有多家車企對(duì)其部分在售新能源車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，如比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、大眾等，漲價(jià)的幅度各有不同，部分車型價(jià)格漲幅超萬元。