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車主需知:冬天的純電動(dòng)插電混動(dòng)新能源車出現(xiàn)這些癥狀都是正常的

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2023-01-31 21:50:07
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車主需知:冬天的純電動(dòng)插電混動(dòng)新能源車出現(xiàn)這些癥狀都是正常的【車主需知:冬天的純電動(dòng)插電混動(dòng)新能源車出現(xiàn)這些癥狀都是正常的】:隨著最近的天氣的大范圍降溫,全國(guó)開(kāi)始進(jìn)入真正的冬季。天

【車主需知:冬天的純電動(dòng)插電混動(dòng)新能源車出現(xiàn)這些癥狀都是正常的】:隨著最近的天氣的大范圍降溫,全國(guó)開(kāi)始進(jìn)入真正的冬季。天氣變冷后,新能源車與傳統(tǒng)燃油車一樣,會(huì)有性能上差別,或者是衰減。作為車主碰到以后不用恐慌。車輛冷凍一晚后,動(dòng)力電池溫度較低,輸出功率能力下降嚴(yán)重。如圖為50%電量下,某電池單體的功率能力在0℃時(shí),是常溫25℃的一半。體現(xiàn)在駕駛上,冷機(jī)狀態(tài)下,車輛高速再加速能力不足。其中熱泵空調(diào)的制熱效率約PTC的3倍,但是成本相對(duì)較高。過(guò)低溫的零下環(huán)境中,熱泵空調(diào)由于結(jié)霜等問(wèn)題會(huì)難以啟用,只能依靠PTC制熱。常溫下由于電池承擔(dān)放電主力,發(fā)動(dòng)機(jī)只承擔(dān)穩(wěn)態(tài)小功率發(fā)電功能,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制在舒適范圍。低溫下的發(fā)動(dòng)機(jī)需要滿足駕駛員瞬態(tài)的扭矩響應(yīng),常常需要大功率發(fā)電。
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