主流合資品牌2022年集體失速 自主品牌借道新能源汽車實(shí)現(xiàn)“超車”

【主流合資品牌2022年集體失速 自主品牌借道新能源汽車實(shí)現(xiàn)“超車”】：在過(guò)去的2022年，以比亞迪、吉利為首的自主品牌在乘用車市場(chǎng)擺脫了合資品牌的壓制，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的首選。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)53.4%，同比增長(zhǎng)7.1%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。2022年前11個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售1047.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比2021年同期提升5%。自主品牌與頭部新勢(shì)力。早在2022年初，受疫情影響，南北大眾和上汽通用等主流合資車企產(chǎn)銷嚴(yán)重受挫，自主品牌市場(chǎng)份額因此首次跨過(guò)50%關(guān)口。2022年也是自主品牌強(qiáng)勢(shì)出海的一年。展望2023年，合資品牌“翻身”的關(guān)鍵依舊是在新能源車領(lǐng)域。此外，北京現(xiàn)代也于2022年11月份啟動(dòng)了“2025向新計(jì)劃”，即到2025年全部實(shí)現(xiàn)燃油車混動(dòng)化。