“退補(bǔ)”后新能源汽車分化加速

【“退補(bǔ)”后新能源汽車分化加速】：佘宗明/文 隨著2022年12月31日截止日的臨近，持續(xù)了13年的新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策已進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)。20多天后，新上牌的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2010年開始實(shí)施的新能源汽車補(bǔ)貼，經(jīng)過(guò)數(shù)次延長(zhǎng)，在提標(biāo)退補(bǔ)和有節(jié)奏滑坡的過(guò)渡下，最終劃上句號(hào)，多少帶有些完成歷史使命的意味。除了補(bǔ)貼退出外，備受汽車行業(yè)關(guān)注的，還有另一則消息：北京12月6日發(fā)布了“積極應(yīng)對(duì)疫情影響助企紓困的若干措施”，其中一條是對(duì)新能源汽車免征購(gòu)置稅再延長(zhǎng)一年。得益于政策扶持加上特斯拉這條“鲇魚”的引入，燃油車時(shí)代在全球汽車市場(chǎng)份額微乎其微的中國(guó)汽車品牌，到新能源汽車時(shí)代拿到了“逆襲劇本”。