機(jī)構(gòu):今年前三季度現(xiàn)代氫能汽車銷量全球居首
來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2022-11-13 12:46:33
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機(jī)構(gòu):今年前三季度現(xiàn)代氫能汽車銷量全球居首【機(jī)構(gòu):今年前三季度現(xiàn)代氫能汽車銷量全球居首】:韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)11月3日?qǐng)?bào)道,今年前三季度現(xiàn)代汽車的氫能汽車銷量在全球市場(chǎng)中排名第一。根
【機(jī)構(gòu):今年前三季度現(xiàn)代氫能汽車銷量全球居首】:韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)11月3日?qǐng)?bào)道,今年前三季度現(xiàn)代汽車的氫能汽車銷量在全球市場(chǎng)中排名第一。根據(jù)能源市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù),今年前九個(gè)月,全球氫燃料電池汽車的銷量為1.44萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)10.1%。其中,現(xiàn)代汽車占到了8449輛,較去年同期增長(zhǎng)23.2%。排名第二的豐田受第二代MIRAI銷量大幅減少的影響,前三季度銷量為2619輛,較去年同期驟減47.7%。由此,現(xiàn)代汽車的市場(chǎng)份額為58.7%、豐田為18.2%,兩家公司的差距拉大至40.5個(gè)百分點(diǎn)。SNEResearch還指出,與去年相比,全球氫能汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭正在放緩,其原因在于汽車制造商維持著以電動(dòng)汽車為主的戰(zhàn)略,且半導(dǎo)體等零部件和原材料供應(yīng)持續(xù)短缺。
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